Ruido Continuo.
El ruido continuo se produce por maquinaria que opera del mismo modo sin
interrupción, por ejemplo, ventiladores, bombas y equipos de proceso. Para
determinar el nivel de ruido es suficiente medir durante unos pocos minutos con
un equipo manual. Si se escuchan tonos o bajas frecuencias, puede medirse
también el espectro de frecuencias para un posterior análisis y documentación.
Ejemplo de Ruido
Continuo.
Ruido Intermitente.
Cuando la maquinaria opera en ciclos, o
cuando pasan vehículos aislados o aviones, el nivel de ruido aumenta y
disminuye rápidamente. Para cada ciclo de una fuente de ruido de maquinaria, el
nivel de ruido puede medirse simplemente como un ruido continuo. Pero también
debe anotarse la duración del ciclo. El paso aislado de un vehículo o aeronave
se llama suceso. Para medir el ruido de un suceso, se mide el Nivel de
Exposición Sonora, que combina en un único descriptor tanto el nivel como la
duración. El nivel de presión sonora máximo también puede utilizarse.
Ejemplo de Ruido
Intermitente.
Ruido Impulsivo.
El ruido de impacto o explosiones, por
ejemplo de un martinete, troqueladora o pistola, es llamado ruido impulsivo. Es
breve y abrupto, y su efecto sorprendente causa mayor molestia que la esperada
a partir de una simple medida del nivel de presión sonora.
Ejemplo de Ruido
Impulsivo.
Tonos en el Ruido.
Los tonos molestos pueden verse
generados de dos maneras: Frecuentemente las máquinas con partes rotativas
tales como motores, cajas de cambios, ventiladores y bombas, crean tonos. Los
desequilibrios o impactos repetidos causan vibraciones que, transmitidas a
través de las superficies al aire, pueden ser oídos como tonos. También pueden
generar tonos los flujos pulsantes de líquidos o gases que se producen por
causa de procesos de combustión o restricciones de flujo. Los tonos pueden ser
identificados subjetivamente, escuchándolos, u objetivamente mediante análisis
de frecuencias
Ejemplo de
Tonos en El ruido.
Ruido de Baja Frecuencia.
El ruido de baja frecuencia tiene una
energía acústica significante en el margen de frecuencias de 8 a 100 Hz. Este
tipo de ruido es típico en grandes motores diésel de trenes, barcos y plantas
de energía y, puesto que este ruido es difícil de amortiguar y se extiende
fácilmente en todas direcciones, puede ser oído a muchos kilómetros. El ruido
de baja frecuencia es más molesto que lo que se cabría esperar con una medida
del nivel de presión sonora ponderado A. La diferencia entre el nivel sonoro
ponderado A y el ponderado C puede indicar la existencia o no de un problema de
ruido de baja frecuencia.
Ejemplo de Ruido en Baja
Frecuencia
